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博焱建設(shè)：隧道軟土地基常用加固方法的優(yōu)缺點(diǎn)

1、復(fù)合地基加固法復(fù)合地基加固方法在建筑工程中得到了廣泛的應(yīng)用。但該方法加固效果好，非常適用于軟土地基加固，既有優(yōu)點(diǎn)也有缺點(diǎn)。這種加固方法施工難度大，造價(jià)高。除非合作方有特殊要求，否則施工方不得為了經(jīng)濟(jì)利益法的目的而采用這種加固方法。 2、換填地基加固法這種基礎(chǔ)加固方法具有良好的可控性，但也是一把雙刃劍。清淤成本較高，難度較大，施工隊(duì)伍的技術(shù)水平過高，需要施工隊(duì)提供專業(yè)的清淤設(shè)備和設(shè)備，并非所有施工方都具備清淤的技術(shù)能力。 3、堆載預(yù)壓排水固結(jié)法在許多方面，軟地基加固，將降低這種類型的加固施工方法的費(fèi)用，屬于低成本的施工方法，但持續(xù)時(shí)間較長，會(huì)影響項(xiàng)目的進(jìn)度，如果允許在合同期內(nèi)，您可以選擇一種加固方法，否則，這種加固方法的不考慮。在軟土地基隧道的地基加固之前，需要先對(duì)隧道的土體質(zhì)量進(jìn)行測(cè)量，并根據(jù)地基土質(zhì)量的深度和性質(zhì)選擇最合適的地基加固方法。由于軟土地基承載力差，需要一個(gè)專業(yè)的測(cè)試隊(duì)伍對(duì)軟土地基進(jìn)行地基加固處理前的詳細(xì)測(cè)量，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果和合同的硬度要求選擇最合適的加固方法。此外，各類隧道軟土地基加固方法也有其優(yōu)缺點(diǎn)。在選擇時(shí)，需要考慮施工成本、工期要求、加固效果等因素。綜合考慮后，可以進(jìn)行地基加固方法的最終選擇。

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博焱建設(shè)：隧道養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)需注意的安全事項(xiàng)是什么？

(1)隧道養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場(chǎng)要專門設(shè)置養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)的交通標(biāo)志，養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)經(jīng)劃定后不得隨意變更，作業(yè)人員不得在工作區(qū)外活動(dòng)或?qū)⑷魏问┕C(jī)具、材料置于工作區(qū)以外。 (2)在養(yǎng)護(hù)維修明洞和半山洞前,應(yīng)及時(shí)清除山體邊坡或洞頂危石。 (3)在隧道內(nèi)進(jìn)行登高堵漏或維修照明設(shè)施時(shí)，登高設(shè)施的周圍應(yīng)設(shè)醒目的安全設(shè)施。 ??電力設(shè)施等有特別要求維護(hù)的，應(yīng)按有關(guān)部門的安全操作規(guī)程執(zhí)行。 (4)對(duì)隧道襯砌局部坍塌進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取措施保證養(yǎng)護(hù)人員安全。 (5)當(dāng)實(shí)測(cè)的隧道內(nèi)一氧化碳濃度或煙塵濃度高于規(guī)定的允許濃度時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)及時(shí)撤離，并開啟通風(fēng)設(shè)備進(jìn)行通風(fēng)。 ?? (6)養(yǎng)護(hù)施工路段內(nèi)的照明應(yīng)滿足要求，隧道內(nèi)不準(zhǔn)存放易燃易爆物品，嚴(yán)禁明火作業(yè)或取暖。 (7)隧道洞口周圍100m范圍內(nèi)，未經(jīng)隧道養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)許可，不得挖砂、采石、取土、傾倒廢棄物，不得進(jìn)行爆破作業(yè)及其他危及公路隧道安全的活動(dòng)。 (8)隧道內(nèi)發(fā)生交通事故時(shí)，應(yīng)通知并配合交通安全管理部門到現(xiàn)場(chǎng)處理交通事故。 ??事故發(fā)生后，應(yīng)盡快清理現(xiàn)場(chǎng)，排除路障，恢復(fù)隧道正常行車，并登記相關(guān)損失，應(yīng)認(rèn)真分析事故原因，恢復(fù)或改善隧道的防災(zāi)能力。

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重慶隧道維修：隧道防水工程基本情況？

隧道防水工程基本本情況如下：首先我們先了解隧道防水工程進(jìn)行防水措施的必要性：由于隧道開挖過程將對(duì)圍巖造成擾動(dòng)，導(dǎo)致圍巖變形，裂隙發(fā)生擴(kuò)展、導(dǎo)通，引起巖石中地下水下滲進(jìn)入隧道，改變地下水流場(chǎng)，地下水位下降，而地下水位的下降導(dǎo)致原有地下水排泄點(diǎn)如泉水出現(xiàn)流量減小甚至斷流，從而引發(fā)新的環(huán)、生態(tài)問題，并導(dǎo)致糾紛。因此，隧道的防滲堵漏不僅是隧道本身的需要，也是生態(tài)保護(hù)和水資源保護(hù)的要求。其次我們了解一下隧道防水基本原理：隧道防水堵漏工法所采用的基本原理是化學(xué)灌漿?；瘜W(xué)灌漿就是利用手工或機(jī)械手段，在壓力作用下，將特制的化灌材料灌入到建筑物結(jié)構(gòu)裂隙中，使灌漿材料在裂隙中凝固，以達(dá)到充填裂隙和止水的目的。對(duì)貫穿裂縫，可采取封縫、埋管、化灌的方法處理。對(duì)非貫穿裂縫，因閉氣的關(guān)系，難以將漿液灌到裂縫的尖頂區(qū)，從而不能消除該尖端區(qū)所形成的應(yīng)力集中區(qū)，故處理中應(yīng)周密考慮各種因素，提高漿液的充填率。對(duì)于溫度裂縫，考慮到混凝土建筑對(duì)氣溫的“滯后效應(yīng)”，一般選擇在混凝土體溫度的低點(diǎn)進(jìn)行灌漿處理，效果較好。最后，我們總結(jié)一下隧道防水工程基本特點(diǎn)： 1、防水堵漏技術(shù)能有效解決地下工程中混凝土結(jié)構(gòu)的接縫、施工縫、變形縫、蜂窩麻面及混凝土收縮裂縫等滲漏水、止水、防水效果顯著。 2、防水堵漏技術(shù)施工工藝簡單有效，設(shè)備體積小巧，不受施工場(chǎng)地大小限制。 3、防水堵漏技術(shù)中，利用特殊的工藝、材料可對(duì)混凝土裂縫進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，尤其對(duì)大面積澆搗的混凝土收縮而產(chǎn)生的細(xì)小裂縫也能進(jìn)行防水堵漏處理。

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亞洲最長的三條隧道

亞洲最長的隧道，這就是日本青函隧道，青函隧道是全球較為出名的隧道，屬于世界超長隧道的先驅(qū)，這條隧道長達(dá)53.8公里，其中包括了一段海底隧道，長度為23.3公里，當(dāng)時(shí)建成還是世界第一長的隧道，其中所用技術(shù)也是舉世矚目，有象征性意義，而就算到今天，它還是世界第二。其中，當(dāng)年日本為了建這條隧道整整花了23年的時(shí)間，耗資接近7000億日元，尤其這還是幾十年前，可見耗資之大，但建成這條隧道，對(duì)于日本的影響也是巨大的，讓日本的本州島與北海道結(jié)束了這能靠海上運(yùn)輸?shù)臍v史，能夠通過列出快速到達(dá)，促進(jìn)了日本各個(gè)城市之間的聯(lián)系，而成這條隧道也成為隧道的標(biāo)桿，之后建得每一條超級(jí)隧道也都會(huì)與青函隧道做對(duì)比。

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粘鋼法加固橋梁的四大流程

粘鋼法加固橋梁是通過附著特殊的建筑結(jié)構(gòu)膠來粘鋼板，改善受損結(jié)構(gòu)構(gòu)件的承載力，并對(duì)受損構(gòu)件進(jìn)行加固，是一種提高受損鋼筋混凝土承載力的新型、便捷、有效的加固方法。粘鋼法的具體步驟包括：裂縫處理，埋入注漿嘴，封縫，封縫檢查，配置漿液，注漿，密封處理等步驟。有關(guān)此方法的具體用法，請(qǐng)參閱相應(yīng)的國家加固項(xiàng)目法規(guī)。 1、裂紋修復(fù) 在使用防腐涂料之前，應(yīng)先對(duì)受損混凝土進(jìn)行處理，清潔部件表面，去除表面附著物，并修復(fù)表面缺陷。 2、防腐方法與混凝土相比，鋼板的缺點(diǎn)是容易腐蝕，因此粘鋼法的防腐處理尤為重要。選擇晴朗的天氣進(jìn)行涂裝，并在涂裝時(shí)注意安全使用，并按照涂裝說明進(jìn)行操作。有關(guān)其他特定要求，請(qǐng)參閱“公路橋梁和涵洞的施工技術(shù)規(guī)范”。 3、用砂漿修補(bǔ)泄漏用砂漿補(bǔ)漏時(shí)，注意速度要快，并控制分層抹灰的時(shí)間間隔；將砂漿抹平，厚度適中、均勻。有關(guān)此方法的具體用法，請(qǐng)參閱相應(yīng)的國家加固項(xiàng)目法規(guī)。 4、粘鋼法施工工藝粘鋼法施工工藝的操作步驟是首先在加工廠按照固定尺寸加工鋼板，然后運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)、清理障礙物、放線、驗(yàn)線、電錘鉆錨栓孔、清理粘鋼混凝土結(jié)構(gòu)面、鋼板拼裝焊接、焊縫打磨、鋼板除銹、涂膠粘鋼、防銹防火，具體操作如下： 1）鋼板加工：首先，對(duì)粘鋼進(jìn)行加工，并在設(shè)計(jì)位置切割并鉆出形狀和面積合適的鋼板。 2）周邊清理：清理施工現(xiàn)場(chǎng)周邊區(qū)域，為后續(xù)施工提供合適的環(huán)境。處理完上述工作后，質(zhì)量檢查人員需要檢查其是否合格。 3）放線和驗(yàn)線：工人布設(shè)定位線。工作完成后，領(lǐng)班批準(zhǔn)并繼續(xù)下一步。 4）鉆孔：通過合格的電鉆在指定位置鉆出設(shè)計(jì)所需的孔。 5）清潔混凝土表面：拋光粘鋼處的混凝土表面，然后對(duì)其進(jìn)行清潔清除浮塵，完成后請(qǐng)找到相應(yīng)的負(fù)責(zé)人進(jìn)行檢查。 6）鋼板處理：組裝鋼板后，拋光以去除鋼筋表面的銹蝕。請(qǐng)注意，執(zhí)行此步驟時(shí)，必須嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行操作。誤差要求在指定范圍內(nèi)。鋼材需要拋光和粗糙化。鋼板表面應(yīng)打磨光滑。拋光標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)垂直于鋼的受壓方向。然后用棉紗浸泡在丙酮中洗凈；批準(zhǔn)后，繼續(xù)下一步。 7）涂膠粘鋼：嚴(yán)格按照說明書的比例調(diào)配膠水。使用前請(qǐng)充分混合。一次的數(shù)量不應(yīng)過多。粘貼鋼板時(shí)，用小刮鏟在鋼和混凝土表面上涂膠。請(qǐng)注意，此處的膠水不適合均勻涂抹，在中心區(qū)域和外部區(qū)域之間要有一定的厚度差。在鋼表面的粘貼位置處使用夾具，通過施加外力將鋼和混凝土之間的膠擠出，同時(shí)連續(xù)清理溢出的膠，然后固定螺栓，擰緊鋼錨，并不斷清除膠水。 8）防銹防火：在鋼的外表面鋪設(shè)兩層防銹漆，在防銹漆的外面增加一層防火材料。 ?

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道路養(yǎng)護(hù)工程的類別有哪些？

公路養(yǎng)護(hù)按其工程性質(zhì)、規(guī)模大小、du技術(shù)性繁簡劃分為小修保養(yǎng)、中修、大修和改善四類。具體劃分為： 1、小修保養(yǎng)工程：對(duì)公路及其一切工程設(shè)施進(jìn)行預(yù)防保養(yǎng)和修補(bǔ)其輕微損壞部分,使之經(jīng)常保持完好狀態(tài)。它通常是由養(yǎng)護(hù)道班在一年小修保養(yǎng)定額經(jīng)費(fèi)內(nèi),按月(旬)安排計(jì)劃每日進(jìn)行的工作。 2、中修工程：對(duì)公路工程設(shè)施的一般性磨損和局部損壞進(jìn)行定期的修理加固,以恢復(fù)原狀的小型工程項(xiàng)目。它通常由基層養(yǎng)路機(jī)構(gòu)按年(季)安排計(jì)劃并組織實(shí)施。 3、大修工程對(duì)公路設(shè)施的較大損壞進(jìn)行周期性的綜合修理,以全面恢復(fù)到原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，或在原技術(shù)等級(jí)范圍內(nèi)進(jìn)行局部改善和個(gè)別增建以逐步提高公路通行能力的工程項(xiàng)目。它通常由基層養(yǎng)路機(jī)構(gòu)或在其上級(jí)機(jī)構(gòu)的幫助下，根據(jù)批準(zhǔn)的年度計(jì)劃的工程預(yù)算來組織實(shí)施。 4、改善工程對(duì)公路及其工程設(shè)施因不適應(yīng)交通量和載重需要而分期逐段提高技術(shù)等級(jí)，或通過改善顯著提高通行能力的較大工程項(xiàng)目。它通常由地區(qū)養(yǎng)路機(jī)構(gòu)或省級(jí)養(yǎng)路機(jī)構(gòu)根據(jù)批準(zhǔn)的計(jì)劃和設(shè)計(jì)預(yù)算來組織實(shí)施或招標(biāo)完成。

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我國公路養(yǎng)護(hù)工程分類及其管理

我國的公路養(yǎng)護(hù)按其工程性質(zhì)、規(guī)模大小、技術(shù)難易程度劃分為小修保養(yǎng)、中修、大修和改善四類，各類養(yǎng)護(hù)工程分別包括下列內(nèi)容： (1)小修保養(yǎng)工程：對(duì)管養(yǎng)范圍內(nèi)的公路及其工程設(shè)施進(jìn)行預(yù)防性保養(yǎng)并修補(bǔ)其輕微損壞部分，使之經(jīng)常保持完好狀態(tài)。它通常是由工區(qū)（站）在年度小修保養(yǎng)定額經(jīng)費(fèi)內(nèi)，按月（或旬）安排計(jì)劃，經(jīng)常進(jìn)行的工作。 (2)中修工程：對(duì)管養(yǎng)范圍內(nèi)的公路及其工程設(shè)施的一般性磨損和局部損壞進(jìn)行定期的修理加固，以恢復(fù)原狀的小型工程項(xiàng)目。它通常是由基層公路管理機(jī)構(gòu)按年（或季度）安排計(jì)劃并組織實(shí)施的工作。 (3)大修工程：對(duì)管養(yǎng)范圍內(nèi)的公路及工程設(shè)施的較大損壞進(jìn)行周期性的綜合修理，以全面恢復(fù)到原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，或在原技術(shù)等級(jí)范圍內(nèi)進(jìn)行局部改善和個(gè)別增建，以逐步提高公路通行能力的工程項(xiàng)目。它通常是由基層公路管理機(jī)構(gòu)或在其上級(jí)機(jī)構(gòu)的幫助下，根據(jù)批準(zhǔn)的年度計(jì)劃和工程預(yù)算來組織實(shí)施的工作。 (4)改善工程：對(duì)公路及其工程設(shè)施因不適應(yīng)交通量和載重需要而分期逐段提高技術(shù)等級(jí)，或通過改善顯著提高其通行能力的較大工程項(xiàng)目。它通常是由省級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)或地（市）級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)根據(jù)批準(zhǔn)的計(jì)劃和設(shè)計(jì)預(yù)算來組織實(shí)施或招標(biāo)完成的工作。除了上述的分類外，對(duì)于當(dāng)年發(fā)生的較大水毀等自然災(zāi)害的公路搶修和修復(fù)工程，可另列為專項(xiàng)工程辦理。對(duì)當(dāng)年不能修復(fù)的項(xiàng)目，視其規(guī)模大小，列入下年度的中修、大修或改善工程計(jì)劃內(nèi)完成

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道路養(yǎng)護(hù)的目的和基本要求是什么？

⑴、經(jīng)常保持公路及其設(shè)施的完好狀態(tài)，及時(shí)修復(fù)損壞部分，保障行車安全舒適、暢通。 ⑵、采取正確的技術(shù)措施，提高養(yǎng)護(hù)工作質(zhì)量，以延長公路的使用年限。 ⑶、防治結(jié)合，治理公路存在的病患，逐步提高公路的抗災(zāi)能力。 ⑷、對(duì)原有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)過低的路段和構(gòu)造物以及沿線設(shè)施進(jìn)行分期改善和增建，逐步提高公路的使用質(zhì)量和服務(wù)水平。

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恭喜重慶博焱建設(shè)工程有限公司重新改版升級(jí)上線！！

在這個(gè)日新月異、瞬息萬變的信息化時(shí)代，為了擴(kuò)大重慶博焱建設(shè)工程有限公司在行業(yè)內(nèi)外的品牌影響力，進(jìn)一步發(fā)揮公司網(wǎng)站對(duì)外宣傳和溝通交流的作用，在公司領(lǐng)導(dǎo)層的大力支持，?以及相關(guān)部門人員的共同努力下，經(jīng)過精心策劃準(zhǔn)備和設(shè)計(jì)制作，終于完成了公司官方網(wǎng)站的全新改版！新網(wǎng)站仍在不斷完善中，如果您有什么意見和建議歡迎給我們留言，告訴我們，以便我們做得更好，謝謝！

09-12 

2019年“重慶博焱”“重慶交通大學(xué)"產(chǎn)學(xué)研合作簽約暨捐贈(zèng)儀式

會(huì)議時(shí)間：2019年9月12日（星期四）10:00　　會(huì)議地點(diǎn)：重慶交通大學(xué)明德樓310會(huì)議室　　參會(huì)人員：重慶博焱建設(shè)工程有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人；重慶交通大學(xué)副校長易志堅(jiān)，產(chǎn)學(xué)研合作處、土木工程學(xué)院、繼續(xù)教育學(xué)院負(fù)責(zé)人及專家教授代表　　會(huì)議主持：重慶交通大學(xué)產(chǎn)學(xué)研合作處處長苗金燕　　會(huì)議議程：　　一、觀看重慶交通大學(xué)宣傳片　　二、重慶交通大學(xué)副校長易志堅(jiān)致歡迎辭　　三、重慶博焱建設(shè)工程有限公司負(fù)責(zé)人張朝遠(yuǎn)總經(jīng)理介紹公司建設(shè)發(fā)展情況　　四、簽署產(chǎn)學(xué)研合作框架協(xié)議　　簽約人：張朝遠(yuǎn)（總經(jīng)理）、苗金燕（處長）　　見證人：雙方參會(huì)負(fù)責(zé)人　　五、捐贈(zèng)儀式　　張朝遠(yuǎn)（總經(jīng)理）、王祥林（副處長）　　六、圍繞“加強(qiáng)協(xié)同創(chuàng)新，深化校企融合”座談交流?出席人員　　重慶博焱建設(shè)工程有限公司??　　張朝遠(yuǎn)??總經(jīng)理　　劉光裕??副總經(jīng)理　　鄭國東??副總經(jīng)理　　陳世樊??副總經(jīng)理　　李?林??辦公室主任　　重慶交通大學(xué)　　易志堅(jiān)?副校長　　苗金燕?產(chǎn)學(xué)研合作處處長　　王祥林?產(chǎn)學(xué)研合作處副處長　　葉?勇?繼續(xù)教育學(xué)院院長　　林?志?土木工程學(xué)院院長助理???　　候忠偉?產(chǎn)學(xué)研處對(duì)外合作聯(lián)絡(luò)科科長　　周小祥?產(chǎn)學(xué)研處項(xiàng)目與成果轉(zhuǎn)化科科長　　專家教授代表