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12-16

博焱建設(shè):隧道軟土地基常用加固方法的優(yōu)缺點

1、復(fù)合地基加固法 復(fù)合地基加固方法在建筑工程中得到了廣泛的應(yīng)用。但該方法加固效果好,非常適用于軟土地基加固,既有優(yōu)點也有缺點。這種加固方法施工難度大,造價高。除非合作方有特殊要求,否則施工方不得為了經(jīng)濟利益法的目的而采用這種加固方法。 2、換填地基加固法 這種基礎(chǔ)加固方法具有良好的可控性,但也是一把雙刃劍。 清淤成本較高,難度較大,施工隊伍的技術(shù)水平過高,需要施工隊提供專業(yè)的清淤設(shè)備和設(shè)備,并非所有施工方都具備清淤的技術(shù)能力。 3、堆載預(yù)壓排水固結(jié)法 在許多方面,軟地基加固,將降低這種類型的加固施工方法的費用,屬于低成本的施工方法,但持續(xù)時間較長,會影響項目的進度,如果允許在合同期內(nèi),您可以選擇一種加固方法,否則,這種加固方法的不考慮。 在軟土地基隧道的地基加固之前,需要先對隧道的土體質(zhì)量進行測量,并根據(jù)地基土質(zhì)量的深度和性質(zhì)選擇最合適的地基加固方法。由于軟土地基承載力差,需要一個專業(yè)的測試隊伍對軟土地基進行地基加固處理前的詳細測量,根據(jù)試驗結(jié)果和合同的硬度要求選擇最合適的加固方法。此外,各類隧道軟土地基加固方法也有其優(yōu)缺點。在選擇時,需要考慮施工成本、工期要求、加固效果等因素。綜合考慮后,可以進行地基加固方法的最終選擇。
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博焱建設(shè):隧道養(yǎng)護維修作業(yè)需注意的安全事項是什么?

(1)隧道養(yǎng)護現(xiàn)場要專門設(shè)置養(yǎng)護維修作業(yè)時的交通標志,養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)經(jīng)劃定后不得隨意變更,作業(yè)人員不得在工作區(qū)外活動或?qū)⑷魏问┕C具、材料置于工作區(qū)以外。 (2)在養(yǎng)護維修明洞和半山洞前,應(yīng)及時清除山體邊坡或洞頂危石。 (3)在隧道內(nèi)進行登高堵漏或維修照明設(shè)施時,登高設(shè)施的周圍應(yīng)設(shè)醒目的安全設(shè)施。 ??電力設(shè)施等有特別要求維護的,應(yīng)按有關(guān)部門的安全操作規(guī)程執(zhí)行。 (4)對隧道襯砌局部坍塌進行養(yǎng)護維修作業(yè)時,應(yīng)采取措施保證養(yǎng)護人員安全。 (5)當實測的隧道內(nèi)一氧化碳濃度或煙塵濃度高于規(guī)定的允許濃度時,作業(yè)人員應(yīng)及時撤離,并開啟通風設(shè)備進行通風。 ?? (6)養(yǎng)護施工路段內(nèi)的照明應(yīng)滿足要求,隧道內(nèi)不準存放易燃易爆物品,嚴禁明火作業(yè)或取暖。 (7)隧道洞口周圍100m范圍內(nèi),未經(jīng)隧道養(yǎng)護機構(gòu)許可,不得挖砂、采石、取土、傾倒廢棄物,不得進行爆破作業(yè)及其他危及公路隧道安全的活動。 (8)隧道內(nèi)發(fā)生交通事故時,應(yīng)通知并配合交通安全管理部門到現(xiàn)場處理交通事故。 ??事故發(fā)生后,應(yīng)盡快清理現(xiàn)場,排除路障,恢復(fù)隧道正常行車,并登記相關(guān)損失,應(yīng)認真分析事故原因,恢復(fù)或改善隧道的防災(zāi)能力。
11-04

重慶隧道維修:隧道防水工程基本情況?

隧道防水工程基本本情況如下: 首先我們先了解隧道防水工程進行防水措施的必要性: 由于隧道開挖過程將對圍巖造成擾動,導(dǎo)致圍巖變形,裂隙發(fā)生擴展、導(dǎo)通,引起巖石中地下水下滲進入隧道, 改變地下水流場,地下水位下降,而地下水位的下降導(dǎo)致原有地下水排泄點如泉水出現(xiàn)流量減小甚至斷流,從而引發(fā)新的環(huán)、生態(tài)問題,并導(dǎo)致糾紛。因此,隧道的防滲堵漏不僅是隧道本身的需要,也是生態(tài)保護和水資源保護的要求。 其次我們了解一下隧道防水基本原理: 隧道防水堵漏工法所采用的基本原理是化學灌漿?;瘜W灌漿就是利用手工或機械手段,在壓力作用下,將特制的化灌材料灌入到建筑物結(jié)構(gòu)裂隙中,使灌漿材料在裂隙中凝固,以達到充填裂隙和止水的目的。 對貫穿裂縫,可采取封縫、埋管、化灌的方法處理。對非貫穿裂縫,因閉氣的關(guān)系,難以將漿液灌到裂縫的尖頂區(qū),從而不能消除該尖端區(qū)所形成的應(yīng)力集中區(qū),故處理中應(yīng)周密考慮各種因素,提高漿液的充填率。對于溫度裂縫,考慮到混凝土建筑對氣溫的“滯后效應(yīng)”,一般選擇在混凝土體溫度的低點進行灌漿處理,效果較好。 最后,我們總結(jié)一下隧道防水工程基本特點: 1、防水堵漏技術(shù)能有效解決地下工程中混凝土結(jié)構(gòu)的接縫、施工縫、變形縫、蜂窩麻面及混凝土收縮裂縫等滲漏水、止水、防水效果顯著。 2、防水堵漏技術(shù)施工工藝簡單有效,設(shè)備體積小巧,不受施工場地大小限制。 3、防水堵漏技術(shù)中,利用特殊的工藝、材料可對混凝土裂縫進行補強,尤其對大面積澆搗的混凝土收縮而產(chǎn)生的細小裂縫也能進行防水堵漏處理。
11-04

亞洲最長的三條隧道

亞洲最長的隧道,這就是日本青函隧道,青函隧道是全球較為出名的隧道,屬于世界超長隧道的先驅(qū),這條隧道長達53.8公里,其中包括了一段海底隧道,長度為23.3公里,當時建成還是世界第一長的隧道,其中所用技術(shù)也是舉世矚目,有象征性意義,而就算到今天,它還是世界第二。其中,當年日本為了建這條隧道整整花了23年的時間,耗資接近7000億日元,尤其這還是幾十年前,可見耗資之大,但建成這條隧道,對于日本的影響也是巨大的,讓日本的本州島與北海道結(jié)束了這能靠海上運輸?shù)臍v史,能夠通過列出快速到達,促進了日本各個城市之間的聯(lián)系,而成這條隧道也成為隧道的標桿,之后建得每一條超級隧道也都會與青函隧道做對比。
10-18

粘鋼法加固橋梁的四大流程

粘鋼法加固橋梁是通過附著特殊的建筑結(jié)構(gòu)膠來粘鋼板,改善受損結(jié)構(gòu)構(gòu)件的承載力,并對受損構(gòu)件進行加固,是一種提高受損鋼筋混凝土承載力的新型、便捷、有效的加固方法。粘鋼法的具體步驟包括:裂縫處理,埋入注漿嘴,封縫,封縫檢查,配置漿液,注漿,密封處理等步驟。有關(guān)此方法的具體用法,請參閱相應(yīng)的國家加固項目法規(guī)。 1、裂紋修復(fù) 在使用防腐涂料之前,應(yīng)先對受損混凝土進行處理,清潔部件表面,去除表面附著物,并修復(fù)表面缺陷。 2、防腐方法 與混凝土相比,鋼板的缺點是容易腐蝕,因此粘鋼法的防腐處理尤為重要。選擇晴朗的天氣進行涂裝,并在涂裝時注意安全使用,并按照涂裝說明進行操作。有關(guān)其他特定要求,請參閱“公路橋梁和涵洞的施工技術(shù)規(guī)范”。 3、用砂漿修補泄漏 用砂漿補漏時,注意速度要快,并控制分層抹灰的時間間隔;將砂漿抹平,厚度適中、均勻。有關(guān)此方法的具體用法,請參閱相應(yīng)的國家加固項目法規(guī)。 4、粘鋼法施工工藝 粘鋼法施工工藝的操作步驟是首先在加工廠按照固定尺寸加工鋼板,然后運輸?shù)浆F(xiàn)場、清理障礙物、放線、驗線、電錘鉆錨栓孔、清理粘鋼混凝土結(jié)構(gòu)面、鋼板拼裝焊接、焊縫打磨、鋼板除銹、涂膠粘鋼、防銹防火,具體操作如下: 1)鋼板加工:首先,對粘鋼進行加工,并在設(shè)計位置切割并鉆出形狀和面積合適的鋼板。 2)周邊清理:清理施工現(xiàn)場周邊區(qū)域,為后續(xù)施工提供合適的環(huán)境。處理完上述工作后,質(zhì)量檢查人員需要檢查其是否合格。 3)放線和驗線:工人布設(shè)定位線。工作完成后,領(lǐng)班批準并繼續(xù)下一步。 4)鉆孔:通過合格的電鉆在指定位置鉆出設(shè)計所需的孔。 5)清潔混凝土表面:拋光粘鋼處的混凝土表面,然后對其進行清潔清除浮塵,完成后請找到相應(yīng)的負責人進行檢查。 6)鋼板處理:組裝鋼板后,拋光以去除鋼筋表面的銹蝕。請注意,執(zhí)行此步驟時,必須嚴格按照規(guī)范進行操作。誤差要求在指定范圍內(nèi)。鋼材需要拋光和粗糙化。鋼板表面應(yīng)打磨光滑。拋光標準應(yīng)垂直于鋼的受壓方向。然后用棉紗浸泡在丙酮中洗凈;批準后,繼續(xù)下一步。 7)涂膠粘鋼:嚴格按照說明書的比例調(diào)配膠水。使用前請充分混合。一次的數(shù)量不應(yīng)過多。粘貼鋼板時,用小刮鏟在鋼和混凝土表面上涂膠。請注意,此處的膠水不適合均勻涂抹,在中心區(qū)域和外部區(qū)域之間要有一定的厚度差。在鋼表面的粘貼位置處使用夾具,通過施加外力將鋼和混凝土之間的膠擠出,同時連續(xù)清理溢出的膠,然后固定螺栓,擰緊鋼錨,并不斷清除膠水。 8)防銹防火:在鋼的外表面鋪設(shè)兩層防銹漆,在防銹漆的外面增加一層防火材料。 ?
10-18

道路養(yǎng)護工程的類別有哪些?

公路養(yǎng)護按其工程性質(zhì)、規(guī)模大小、du技術(shù)性繁簡劃分為小修保養(yǎng)、中修、大修和改善四類。具體劃分為: 1、小修保養(yǎng)工程:對公路及其一切工程設(shè)施進行預(yù)防保養(yǎng)和修補其輕微損壞部分,使之經(jīng)常保持完好狀態(tài)。它通常是由養(yǎng)護道班在一年小修保養(yǎng)定額經(jīng)費內(nèi),按月(旬)安排計劃每日進行的工作。 2、中修工程:對公路工程設(shè)施的一般性磨損和局部損壞進行定期的修理加固,以恢復(fù)原狀的小型工程項目。它通常由基層養(yǎng)路機構(gòu)按年(季)安排計劃并組織實施。 3、大修工程對公路設(shè)施的較大損壞進行周期性的綜合修理,以全面恢復(fù)到原設(shè)計標準,或在原技術(shù)等級范圍內(nèi)進行局部改善和個別增建以逐步提高公路通行能力的工程項目。它通常由基層養(yǎng)路機構(gòu)或在其上級機構(gòu)的幫助下,根據(jù)批準的年度計劃的工程預(yù)算來組織實施。 4、改善工程對公路及其工程設(shè)施因不適應(yīng)交通量和載重需要而分期逐段提高技術(shù)等級,或通過改善顯著提高通行能力的較大工程項目。它通常由地區(qū)養(yǎng)路機構(gòu)或省級養(yǎng)路機構(gòu)根據(jù)批準的計劃和設(shè)計預(yù)算來組織實施或招標完成。
10-14

我國公路養(yǎng)護工程分類及其管理

我國的公路養(yǎng)護按其工程性質(zhì)、規(guī)模大小、技術(shù)難易程度劃分為小修保養(yǎng)、中修、大修和改善四類,各類養(yǎng)護工程分別包括下列內(nèi)容: (1)小修保養(yǎng)工程:對管養(yǎng)范圍內(nèi)的公路及其工程設(shè)施進行預(yù)防性保養(yǎng)并修補其輕微損壞部分,使之經(jīng)常保持完好狀態(tài)。它通常是由工區(qū)(站)在年度小修保養(yǎng)定額經(jīng)費內(nèi),按月(或旬)安排計劃,經(jīng)常進行的工作。 (2)中修工程:對管養(yǎng)范圍內(nèi)的公路及其工程設(shè)施的一般性磨損和局部損壞進行定期的修理加固,以恢復(fù)原狀的小型工程項目。它通常是由基層公路管理機構(gòu)按年(或季度)安排計劃并組織實施的工作。 (3)大修工程:對管養(yǎng)范圍內(nèi)的公路及工程設(shè)施的較大損壞進行周期性的綜合修理,以全面恢復(fù)到原設(shè)計標準,或在原技術(shù)等級范圍內(nèi)進行局部改善和個別增建,以逐步提高公路通行能力的工程項目。它通常是由基層公路管理機構(gòu)或在其上級機構(gòu)的幫助下,根據(jù)批準的年度計劃和工程預(yù)算來組織實施的工作。 (4)改善工程:對公路及其工程設(shè)施因不適應(yīng)交通量和載重需要而分期逐段提高技術(shù)等級,或通過改善顯著提高其通行能力的較大工程項目。它通常是由省級公路管理機構(gòu)或地(市)級公路管理機構(gòu)根據(jù)批準的計劃和設(shè)計預(yù)算來組織實施或招標完成的工作。 除了上述的分類外,對于當年發(fā)生的較大水毀等自然災(zāi)害的公路搶修和修復(fù)工程,可另列為專項工程辦理。對當年不能修復(fù)的項目,視其規(guī)模大小,列入下年度的中修、大修或改善工程計劃內(nèi)完成
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道路養(yǎng)護的目的和基本要求是什么?

⑴、經(jīng)常保持公路及其設(shè)施的完好狀態(tài),及時修復(fù)損壞部分,保障行車安全舒適、暢通。 ⑵、采取正確的技術(shù)措施,提高養(yǎng)護工作質(zhì)量,以延長公路的使用年限。 ⑶、防治結(jié)合,治理公路存在的病患,逐步提高公路的抗災(zāi)能力。 ⑷、對原有技術(shù)標準過低的路段和構(gòu)造物以及沿線設(shè)施進行分期改善和增建,逐步提高公路的使用質(zhì)量和服務(wù)水平。
09-12

2019年“重慶博焱”“重慶交通大學"產(chǎn)學研合作簽約暨捐贈儀式

會議時間:2019年9月12日(星期四)10:00  會議地點:重慶交通大學明德樓310會議室  參會人員:重慶博焱建設(shè)工程有限公司相關(guān)負責人;重慶交通大學副校長易志堅,產(chǎn)學研合作處、土木工程學院、繼續(xù)教育學院負責人及專家教授代表  會議主持:重慶交通大學產(chǎn)學研合作處處長苗金燕  會議議程:  一、觀看重慶交通大學宣傳片  二、重慶交通大學副校長易志堅致歡迎辭  三、重慶博焱建設(shè)工程有限公司負責人張朝遠總經(jīng)理介紹公司建設(shè)發(fā)展情況  四、簽署產(chǎn)學研合作框架協(xié)議  簽約人:張朝遠(總經(jīng)理)、苗金燕(處長)  見證人:雙方參會負責人  五、捐贈儀式  張朝遠(總經(jīng)理)、王祥林(副處長)  六、圍繞“加強協(xié)同創(chuàng)新,深化校企融合”座談交流?出席人員  重慶博焱建設(shè)工程有限公司??  張朝遠??總經(jīng)理  劉光裕??副總經(jīng)理  鄭國東??副總經(jīng)理  陳世樊??副總經(jīng)理  李?林??辦公室主任  重慶交通大學  易志堅?副校長  苗金燕?產(chǎn)學研合作處處長  王祥林?產(chǎn)學研合作處副處長  葉?勇?繼續(xù)教育學院院長  林?志?土木工程學院院長助理???  候忠偉?產(chǎn)學研處對外合作聯(lián)絡(luò)科科長  周小祥?產(chǎn)學研處項目與成果轉(zhuǎn)化科科長  專家教授代表
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